Военно-воздушные силы Ирака
| Военно-воздушные силы Ирака | |
|---|---|
| араб. القوة الجوية العراقية | |
| Годы существования | 22 апреля 1931 — н. в. |
| Страна |
 Ирак |
| Подчинение | Министерство обороны Ирака |
| Входит в | Вооружённые силы Ирака |
| Тип | Военно-воздушные силы |
| Участие в |
Англо-иракская война Первая арабо-израильская война Шестидневная война Война Судного дня Ирано-иракская война Война в Персидском заливе |
| Командиры | |
| Действующий командир | Шахаб Джахид Али |
| Известные командиры |
Махмуд Салман Хардан ат-Тикрити Хамид Раджа Шалах |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вое́нно-возду́шные си́лы Ирака (араб. القوة الجوية العراقية, Al Quwwat al Jawwiya al Iraqiya) — вид вооружённых сил Ирака, предназначенный для проведения воздушных операций. Также осуществляют поддержку Армии и ВМС Ирака.
История
[править | править код]
1931—1945
[править | править код]С 1920-х годов предпринимались попытки разместить армию в Ираке, который находился под монархией под британским колониальным правлением. Создавались также Военно-воздушные силы, армия и флот. В то время у Ирака еще не было ноу-хау для производства или лицензирования самолетов внутри страны, не говоря уже о создании эскадрильи, поэтому до начала 1930-х годов потребовалось время, чтобы научиться управлять военными самолетами, читать показания приборов и даже обслуживать их. и поддерживать аэродромы. Британия усердно работала над обучением своего персонала. За последние десять лет на окраине Багдада были построены две авиабазы, Вашаш и Хинадж.
Королевские ВВС Ирака были созданы 22 апреля 1931 года. Первоначально в его состав входили пять пилотов и 32 механика, прошедших обучение в Великобритании и вернувшихся домой.
Были представлены пять учебно-тренировочных самолетов de Havilland DH .60G Gipsy Moth, которые стали первыми самолетами, поставленными на вооружение ВВС Ирака.
Это был убогий двухкрылый самолет, с очень плохим вооружением и дальностью полета, лишенный достоинства, но все же соответствовавший времени. Они сформировали 1-ю эскадрилью, базирующуюся на небольшой авиабазе Джинаро. Первыми пятью пилотами были Натик Мохамед Халил Аль Тай, Мохамед Али Джавад, Хафди Азиз, Акрем Мустак и Муса Али. В октябре того же года иракские ВВС выполнили свой первый боевой вылет, когда на севере Ирака вспыхнули небольшие боевые действия против курдских повстанцев.
В начале 1932 года были представлены три учебно-тренировочных самолета DH.60T Tiger Moth.
В феврале были представлены три самолета связи De Havilland-Pusmos.
В марте были развернуты восемь легких транспортных самолетов de Havilland DH.89 Dragon Rapide.
Во время операции против курдов в апреле самолет DH.60 Gipsy Moth врезался в гору недалеко от Барзана, в результате чего погибли два члена экипажа. Это была первая боевая потеря ВВС.
В 1934 году в иракскую армию было введено 34 самолета-разведчика прямого сотрудничества Hawker Audax. Впервые количество установленных машин превысило 10. Королевские ВВС Ирака прозвали его «Ниср».
В 1935 году было поставлено пять учебно-тренировочных самолетов DH.82A Tiger Moth.
До 1936 года ВВС оставались зависимыми от поддержки Королевских ВВС. Правительство Ирака выделило большую часть своих военных расходов на армию. Было 37 пилотов и всего 52 самолета, включая самолеты британского производства.
В 1937 году были введены 6 средних бомбардировщиков Savoia Marchetti SM.79B Sparviero, 15 штурмовиков Breda Ba.65, 24 истребителя-биплана Gloster Gladiator I и 39 учебно-тренировочных самолетов Avro Anson Mk.1, а число пилотов возросло до 127 человек. «Гладиатор I» распространялся частями на несколько лет. Anson Mk.1 также разделился на 6 самолетов и 33 самолета. В то время Ирак также опирался на Италию. Поскольку компания активно экспортирует оборудование за пределы Великобритании, поступила просьба рассмотреть возможность импорта оборудования, и было принято решение о покупке.
В 1938 году были представлены восемь легких транспортников de Havilland DH.84M Dragon и пять истребителей Gladiator II.
В 1939 году компания приобрела 15 штурмовиков Northrop 8A-4 Nomad. Это был первый в истории самолет американского производства.
В 1940 году были представлены шесть легких разведчиков Vickers Vincent и восемь легких транспортных самолетов de Havilland DH.90A Dragonfly.
В 1941 году разразилась англо-иракской войны.Битва фактически превратилась в гражданскую войну против британских политиков и бюрократов.
Со 2 мая ВВС также начали боевые действия против англичан. Были уничтожены два разведывательных самолета Hawker Audax Королевских ВВС и учебно-тренировочный самолет Airspeed Oxford. но,
4 мая Великобритания направила восемь бомбардировщиков «Веллингтон» и два бомбардировщика «Бленхейм» для бомбардировки авиабазы Рашид, к этому времени Ирак перебросил оборудование в Аль-Вашаш и Бакубу. Ирак увеличил количество зенитных орудий и уничтожил один бомбардировщик «Веллингтон» вместе с истребителем-бипланом «Гладиатор I», вынудив его приземлиться на землю. Это была их первая победа в воздушном бою, но в тот же день SM.79B был сбит британским зенитным огнем во время боя на авиабазе Аль-Дивания.
8 мая началась крупная британская атака на Багбу, в результате которой, как сообщается, были уничтожены шесть военно-учебных самолетов Anson Mk.1.
9 мая нацистская Германия и Италия решили поддержать Ирак, и в Ирак была отправлена немецко-британская миссия. Развернуты 12 тяжелых истребителей Bf 110D-3, 12 истребителей CR.42, 12 тактических бомбардировщиков He 111H-6, 10 тяжелых транспортников Ju 90, 3 военных транспорта Ju 52/3m.
Боевые действия возобновились 10 мая, но державы Оси уже не смогли сопротивляться самостоятельно из-за масштабного нападения союзных войск. Большая часть введенной к настоящему времени техники была быстро потеряна в боях и ударах с воздуха.
31 мая Германия и Италия начали вывод войск из-за нехватки запчастей и материалов, что затруднило поддержание логистики. В тот же день было подписано перемирие, положившее конец войне.
В 1942 году через Великобританию было доставлено 30 истребителей-бипланов Gladiator I. Хотя частично он был доставлен к сентябрю 1944 года, это был подержанный самолет, который неоднократно участвовал в боях на фронте, едва мог летать по прямой и имел очень низкую готовность. Военные пришли к выводу, что его будут использовать для деталей Gladiator I и Gladiator II, которые были представлены до войны. Эти 30 самолетов не использовались для выполнения боевых задач и были потеряны из-за наземной подготовки или снятия запчастей.
-Гладиаторы I и II, которые были сделаны летными благодаря людоедскому обслуживанию, выполняли боевые задачи и внесли большой вклад в подавление восстания Барзани, произошедшего в Ираке в 1943 году.
В 1944 году все полностью уничтоженные в боях учебно-тренировочные самолеты Avro Anson Mk.I были отремонтированы и вновь приняты на вооружение ВВС.
К концу войны в 1945 году Королевские ВВС Ирака прекратили свое существование. У некоторых эскадрилий было уничтожено все оборудование, а многие пилоты и сторонники погибли в боях или были эвакуированы в соседние страны. Весь парк самолетов летной школы был уничтожен, а обучение новых пилотов возобновилось только через шесть лет после войны. Время полета также было ограничено Великобританией, которая в то время испытывала экономические трудности, и в конце войны три истребителя Gloster Gladiator I были конфискованы. В то время Ирак не был в состоянии ввести новое оборудование, и из Великобритании ушли только бывшие в употреблении «Гладиаторы».
1946—1950
[править | править код]С конца 1946 по 1951 год было развернуто 55 наземных истребителей Hawker Fury I. Неофициально его называли «Багдадские фурии», потому что он был переоборудован в сухопутный самолет для использования в Ираке. Кроме того, были задействованы пять двухместных учебно-тренировочных самолетов Fury Trainer. Хотя это учебно-тренировочный самолет для использования в Ираке, он не имеет каких-либо уникальных символов. Устаревший учебно-тренировочный самолет Anson Mk.I был возвращен. При этом типы истребительной авиации были разделены на 30 истребителей и 5 учебно-тренировочных в конце 1946 года и 25 истребителей в 1951 году. Он был разделен на три эскадрильи: 1-ю эскадрилью, 4-ю эскадрилью и 7-ю эскадрилью.
В 1947 году было заказано семь легких транспортников de Havilland DH.104 Dub 1 и три военных транспорта Bristol Freighter Mk.31M. Из них один Dove был представлен в 1947 году, а шесть — в 1948 году.
В 1948 году разразилась Первая ближневосточная война с Израилем. К 1949 году сформированная 7-я эскадрилья эксплуатировала Anson Mk.I в качестве бомбардировщика в Иордании и совершила несколько бомбардировок Израиля. После этого шесть истребителей Fury F.Mk.1 были отправлены в Дамаск, Сирия, но они так и не столкнулись с Израилем, который был оснащен тремя B-17. Поскольку британцы не предоставили ни пулеметов, ни бомб, он использовался только для разведывательных задач. Четыре уцелевших самолета были доставлены в Египет в октябре 1948 года.
В 1949 году на вооружение поступило восемь легких транспортных самолетов de Havilland DH.114 Heron 2. Самолет будет эксплуатироваться как преемник довоенного легкого транспортного самолета DH.89 Dragon Rapide.
В 1950 году на вооружение поступило восемь легких транспортных самолетов de Havilland DH.114 Heron 2C. Самолет поступил на вооружение как преемник DH.90A Dragonfly.
1951—1960
[править | править код]С начала 1951 года началось серьезное усиление техники, но количество самолетов, используемых для выполнения задач поддержки, а не военных самолетов, увеличивалось одна за другой.
В январе были развернуты 15 учебно-тренировочных самолетов Percival Provost Mk.53.
В феврале были задействованы три транспортных вертолета Westland Dragonfly Mk.1A. Это был первый вертолет Ирака.
В марте они развернули 15 военно-учебных самолетов T-6G Texan. Это был первый и последний учебно-тренировочный самолет американского производства. Затем в 1956 году шесть самолетов были переданы Ливану.
В апреле поступило восемь учебно-тренировочных самолетов DHC-1 Chipmunk Mk.20. Не знаю, какой из них правильный по количеству техники, но самолет устроен так, что его можно разделить на части и транспортировать транспортными самолетами, а когда англичане перебросили "Бурундуки" на Кипр, транспортный самолет "Беверли С.1" на борту было восемь самолетов. Есть описание, что на самолетах находились «техасцы», и развертывание техасцев уже началось, поэтому можно с уверенностью предположить, что это число было введено. Из-за наличия учебных самолетов используемый с самого начала учебный самолет Tiger Moth был снят с вооружения.
В 1952 году было представлено 12 транспортных вертолетов Wessex HC.52.
В период с 1953 по 1955 год было представлено 12 истребителей-бомбардировщиков de Havilland Vampire FB.52 и 10 учебно-тренировочных самолетов de Havilland Vampire T.55. Это был первый реактивный самолет Ирака.
В период с 1954 по 1956 год было представлено 20 истребителей-бомбардировщиков de Havilland Venom FB.50 и 20 учебно-тренировочных самолетов Jet Provost T.52. В то же время Hawker Fury постепенно отходил от линии.
В 1955 году начался импорт самолетов поддержки. В том же году Великобритания перебазировала авиабазу Шайба в Ирак. Его начали использовать в качестве базы Вада.
В январе были поставлены шесть малых самолетов наблюдения O-1E Bird Dog. Этот самолет стал преемником довоенного Type 266 Vincent.
В феврале были представлены три самолета связи L-5G Sentinel. Этот самолет рассматривался как преемник довоенного «Пусмоса».
В 1956-1957 годах было получено и впоследствии поставлено в два этапа 16 истребителей Hawker Hunter F.6. Он был направлен в 6-ю эскадрилью и начал службу в 1958 году.
В 1957 году было объявлено о дополнительной совместной поддержке со стороны США и Великобритании. США приняли решение поставить 36 истребителей F-86F Sabre. Великобритания заявила, что поставит в Ирак английские истребители-перехватчики Electric Lightning F.1. Однако этот план сорван.
Революция 14 июля 1958 года свергла британскую и поддерживаемую американцами монархию и привела к власти Коммунистическую партию Ирака. Поэтому Королевские ВВС Ирака стали называть просто ВВС Ирака. Первый президент Ирака Джалал Джафар аль-Авкати был коммунистом, который обратился к премьер-министру Абд аль-Кариму Кассиму с просьбой улучшить отношения между Ираком и Советским Союзом. При этом планы по внедрению 36 перехватчиков «Сейбры» и «Лайтнинг» были отменены, Советский Союз немедленно отреагировал на позицию Ирака, и осенью того же года между Ираком и Советским Союзом была подписана серия контрактов на вооружение.
В январе поставлено 13 пассажирских транспортных самолетов Ил-14М «Крейт».
В феврале поставлено 20 истребителей МиГ-17Ф.
В 1959 году Советский Союз и Чехословацкая Республика запустили программу по совершенствованию авиации. В то время в Советском Союзе Никита Сергеевич Хрущев, преемник Сталина, все еще испытывал трудности с управлением правительством.
Примерно в январе было поставлено 12 тактических бомбардировщиков Ил-28. Это был первый бомбардировщик с реактивным двигателем и первый бомбардировщик, оснащенный радаром.
В феврале были поставлены два учебно-тренировочных самолета Ил-28У.
В марте были поставлены два самолета-буксировщика мишеней Ил-28БМ.
В марте поставлено 30 фронтовых истребителей МиГ-19С.
В апреле поставлено 10 всепогодных истребителей МиГ-19П. Он стал первым в Ираке истребителем, оснащенным радаром.
В мае поставлено 10 всепогодных истребителей МиГ-19ПМ.
В июне был представлен военно-учебный самолет МиГ-15УТИ. МиГ-17 оказался достаточным по типу истребителя, поэтому его передали другой стране.
В июле были поставлены легкие транспортные самолеты Ан-2Т. Давненько я не летал на двухлопастном самолете.
В августе в Японию были поставлены военно-транспортные самолеты Ан-12Б, продемонстрировавшие большую транспортную способность, чем «Цапля».
В сентябре были поставлены военно-транспортные самолеты Ан-12БП.
В октябре были поставлены многоцелевые вертолеты Ми-1М.
В ноябре были задействованы транспортные вертолеты Ми-4.
В декабре Египет предоставил четыре тактических бомбардировщика Ил-28 для поддержания ударной мощи. В результате количество Ил-28 в ее парке теперь достигло 16.
К этому времени разразилась война с курдами, и ВВС Ирака продолжали наносить наземные удары и наземную поддержку. Однако только в 1990 году курды были полностью покорены, поскольку они также набирали оружие из других стран и модернизировали свою технику.
1961ー1970
[править | править код]В 1961 году из Советского Союза были получены восемь стратегических бомбардировщиков Ту-16 и шесть ракетоносцев Ту-16КСР-2-11.
С 1962 по 1966 год он получил 57 истребителей МиГ-21Ф-13. Оба фонда были переданы в рассрочку.
В 1963 году 22 истребителя-бомбардировщика Hawker Hunter FGA.59 были импортированы и переданы в состав 6-й эскадрильи. Первоначально это был бывший в употреблении Hunter F.6, принадлежавший ВВС Бельгии, который был модифицирован в соответствии со спецификациями истребителя-бомбардировщика.В том же году произошел государственный переворот. 18 ноября путинский истребитель МиГ-17 сбил про-лояльный истребитель «Хантер» в районе Багдада(государственного переворота)[1].
В 1964 году на вооружение поступило пять военно-учебных самолетов Hawker Hunter T.69. Первоначально это был самолет ВВС Бельгии.Кроме того, имеются 4 стратегических бомбардировщика H-6D и 13 транспортных вертолетов Ми-6Т.
В 1965 году были представлены 18 истребителей-бомбардировщиков Hawker Hunter FGA.59A и четыре истребителя-бомбардировщика Hawker Hunter FGA.59B. FGA.59A изначально представлял собой улучшенную версию 16 бывших в употреблении Hunter F.6, стоящих на вооружении ВВС Бельгии, и двух модифицированных Hunter F.6, стоящих на вооружении Нидерландов. FGA.59B изначально представлял собой улучшенную версию четырех самолетов Hunter F.6, используемых в Нидерландах. Ирак создал 29-ю эскадрилью и силы трансформации операции «Охотник».Кроме того, Советский Союз предоставил 54 истребителя-бомбардировщика Су-7БМК. Грант был разделен на два этапа, начиная с 1967 года.
В 1966 году поступило 23 истребителя МиГ-21ФЛ.
Всего в 1967 году было поставлено 24 истребителя МиГ-21ПФМ, которые были развернуты в три этапа: в 1969 и 1970 годах.В ходе Шестидневной войны ВВС Ирака одержали, по всей вероятности, свои первые воздушные победы над вражескими самолётами, сбив два израильских истребителя (по некоторым данным, обе победы принадлежат пилотам ВВС Пакистана, служившим в тот период в Ираке). Иракская авиация принимала участие в ответных налётах на Израиль. В ходе авиаудара по аэродрому в Кфар Сиркин штурмовиками ВВС Ирака было уничтожено 7 израильских самолётов[2]. За всё время боевых действий Ирак потерял 7 боевых самолётов, включая 3 Hunter и 2 транспортных[3].
Следующее оборудование было представлено в 1968 году.
В январе поступило 10 учебно-тренировочных самолетов МиГ-21У. Самолет был поставлен к 1985 году.
В феврале были представлены восемь базовых учебно-тренировочных самолетов МиГ-21УС. Самолет был поставлен к 1985 году.
В марте поступило 23 учебно-тренировочных самолета МиГ-21УМ. Самолет был поставлен к 1985 году.
В апреле поступило 78 учебно-боевых самолетов Л-29. Самолет был поставлен к 1974 году. После вывода из эксплуатации некоторые самолеты в 1990 году были переоборудованы в беспилотные штурмовики, но в реальных боевых действиях так и не использовались.
С 1969 по 1975 год было поставлено 49 истребителей МиГ-21М и 49 МиГ-21МФ.
В 1970 году была предпринята попытка закупить оборудование и в Европе. Количество варьируется в зависимости от материала.
В январе началось внедрение вертолета общего назначения SA.316B.
В феврале был представлен VIP-транспортный самолет Dassault Falcon 20F.
В марте был представлен военно-транспортный самолет Ан-24Т.
В апреле был представлен вертолет общего назначения Ми-2Б.
В мае поставлен VIP-транспортный самолет Ту-124К.
1971-1980
[править | править код]В 1971 году было представлено пять тактических транспортных самолетов Ан-26.
В марте был представлен один противокорабельный штурмовик Dassault Falcon 50 Susanna. Это самолет специального назначения, оснащенный двумя локально модифицированными противокорабельными ракетами Exocet и радаром класса «воздух-воздух» Cyrano.
В апреле для перевозки высокопоставленных чиновников и командиров был задействован невооруженный бизнес-джет Dassault Falcon 50.
В мае был представлен дополнительный бизнес-джет Dassault Falcon 50 для переоборудования в самолет-разведчик дальнего действия, но в конечном итоге он был признан уступающим другим самолетам-разведчикам и использовался для учебных миссий. Я был разочарован.
В 1972 году из Египта было доставлено 40 истребителей F-6C.
В 1973 году Во время Октябрьской войны авиация Ирака действовала на обоих фронтах. Было заявлено об уничтожении 12 израильских самолётов. Собственные потери Ирака в результате воздушных боёв составили лишь 4 самолёта[4]. Общие иракские потери по всем причинам, включая ряд инцидентов «дружественного огня», оказались тяжёлыми — в районе боевых действий было потеряно 26 самолётов, за этот же период ещё 4 самолёта было потеряно вне зоны боевых действий[5].
В 1974 году Ирак обратился к Европе с предложением о покупке истребителей-штурмовиков Mirage IIIE, но Израиль уже имел на вооружении большое количество однотипных самолетов, поэтому они отказались от мысли, что они могут неправильно идентифицировать друг друга, и вместо этого заменили МиГ- 21 и Мы решили представить МиГ-23.
В 1975 году были представлены следующие самолеты:
В январе поступило 10 сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22Б. Это был первый и последний бомбардировщик, способный летать на сверхзвуке.
В феврале поступило четыре бомбардировщика с ракетами Ту-22К.
В марте поступили два учебно-боевых самолета Ту-22У. Они предназначались для дополнения существующих бомбардировщиков и позже показали свою мощь во время войны с Ираном.
Оборудование периодически импортировалось с Запада в 1976 году. В то время еще было мало стран, враждебно настроенных по отношению к Ираку.
В январе были поставлены четыре тактических разведчика МиГ-21Р.
В феврале было поставлено 20 вертолетов общего назначения Bo105S, которые продолжали поставляться в 1982 году.
В марте было переброшено 15 военно-транспортных самолетов Ил-76МД.
В апреле было развернуто 80 военно-учебных самолетов EMB-312 Tucano. В основном производится по лицензии в Египте.
В мае были развернуты 22 учебно-тренировочных самолета L-39C Albatros.
В 1978 году были получены 18 военно-учебных самолетов Mirage F1BQ, 32 истребителя ПВО Mirage F1EQ-2, 28 истребителей-штурмовиков Mirage F1EQ-4 и 20 противокорабельных штурмовиков Mirage F1EQ-5. Из них три других самолета типа BQ не были экспортированы из-за экономических санкций.[6]
В апреле были представлены 16 патрульных вертолетов SA 321H Superfléron.
В 1979 году Саддам Хусейн стал президентом и взял под свой контроль не только страну, но и все военные провинции. Поскольку напряженность в отношениях с Ираном уже была высокой, ВВС быстро расширились и начали набирать большое количество пилотов.
В январе было поставлено 10 истребителей-бомбардировщиков Су-22.
В феврале было импортировано 54 истребителя-перехватчика МиГ-21бис («Изделие 75»). Развертывание завершилось максимум к августу 1980 года.
В марте было переброшено 90 истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН. Это первый самолет в Ираке, оснащенный изменяемым крылом.
В апреле было развернуто 36 истребителей завоевания превосходства в воздухе МиГ-23МС, но их радар был такой же, как у МиГ-21, что делало их менее боеспособными.
В мае было переброшено 18 истребителей завоевания превосходства в воздухе МиГ-23М. Самолет был оснащен полноценным радиолокатором класса «воздух-воздух».
В июне было переброшено 54 истребителя завоевания превосходства в воздухе МиГ-23МЛ.
В июле было переброшено 37 учебно-боевых самолетов МиГ-23УБ.
В августе были развернуты 10 истребителей-перехватчиков МиГ-25ПД. Он стал первым в Ираке самолетом, способным летать со скоростью выше 3 Маха.
В сентябре было развернуто 12 перехватчиков МиГ-25ПДС, первоначально это были самолеты типа ПД, прошедшие локальную модификацию.
В октябре были переброшены четыре бомбардировщика-разведчика МиГ-25РБ.
В ноябре были развернуты семь учебно-тренировочных самолетов МиГ-25ПУ.
В декабре было задействовано 60 вертолетов общего назначения МД-500Д.
В 1980 году в ВВС Ирака была передана следующая техника: На этом этапе все самолеты первого поколения были сняты с вооружения.
В январе было переброшено 24 истребителя-бомбардировщика Су-22М2.
В феврале было переброшено 30 истребителей-бомбардировщиков Су-24МК.
В марте поставлено 23 истребителя-бомбардировщика Су-22М.
В апреле было переброшено 69 штурмовиков Су-25К.
В мае были переброшены четыре учебно-боевых самолета Су-25КБК.
В июне было переброшено 40 ударных вертолетов SA 342M «Газель». был принят на вооружение. Один SA 342M позже был захвачен во время вторжения в Кувейт.
В июле из Швейцарии было поставлено 48 малых учебно-тренировочных самолетов AS 202/18A2.
В августе поступило 28 вертолетов общего назначения MBB BK177A-3.
В сентябре было развернуто 59 учебно-тренировочных самолетов Л-39ЗО.
В октябре были развернуты три самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления «Аднан-1» — усовершенствованная версия Ил-76МД. Первоначально он назывался Багдад-1.
В ноябре был развернут один самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления Adnan 2. Представленный Ил-76МД оснащен тем же оборудованием, отличным от Аднан-1.
В декабре был развернут один самолет-заправщик Ил-76МД-УПАЗ - усовершенствованная версия также представленного Ил-76МД.
1981-1990
[править | править код]В 1981 году крупномасштабное вторжение Советского Союза в Афганистан вызвало резкий рост производства оружия, что привело к увеличению импорта в Ирак.Кроме того, поскольку Япония вступила в полномасштабную войну с Ираном, ей потребовалось большое количество военной авиации, но она хотя и хорошо воевала против Ирана, получавшего полноценную поддержку Запада, но ценой этого была высокая цена.Обратите внимание, что конкретные цифры различаются в зависимости от материала.
В январе мы импортировали из Испании вертолет общего назначения Бо 105ГШ.
В феврале началось внедрение ударных вертолетов Ми-25.
В марте началось внедрение ударных вертолетов Ми-35.
В апреле Советский Союз направил для перевозки грузов транспортные вертолеты Ми-10. Он вернулся на родину перед войной в Персидском заливе.
В мае он получил транспортный вертолет SA.330C Puma.
В июне был развернут военный учебно-тренировочный самолет PC-9, предоставленный швейцарской компанией Pilatus.
В июле началось развертывание легких вертолетов MD300C.
В августе началось развертывание легких вертолетов MD530.
В сентябре началось развертывание легких вертолетов MD269C.
В октябре началось развертывание транспортных вертолетов CH-47C.
В ноябре был представлен транспортный вертолет Ми-8Т.
В декабре был представлен транспортный вертолет Ми-17.
В 1982 году из Китая было импортировано 20 учебно-тренировочных самолетов ФТ-7БИ. Все это было сделано в рамках подготовки к ирано-иракской войне, при этом пилоны были переоборудованы для размещения французского оружия класса «воздух-земля» для наземных атак.
В 1983 году в ответ на истощение, вызванное ирано-иракской войной, одно за другим ввозилось вооружение не только из Советского Союза, но и из Китая.
В январе был импортирован 61 истребитель-перехватчик МиГ-21бис (Изделие 75А).
В феврале из Египта было импортировано около 20 фронтовых истребителей F-7A.
В марте из Иордании и Китая было импортировано около 110 фронтовых истребителей F-7B.
В апреле были развернуты пять палубных штурмовиков Super Etendard, которые служили мостом, пока «Мираж» не стал силой.
В мае были приняты на вооружение 26 истребителей-бомбардировщиков Су-22М3. Самолет оставался в эксплуатации до 1984 года.
В июне принят 31 истребитель-бомбардировщик Су-22М4. Самолеты продолжали поставляться до 1984 года.
В июле поступило 14 учебно-тренировочных самолетов Су-22УМ. Самолеты продолжали поставляться до 1985 года.
В августе поступило 14 учебно-боевых самолетов Су-22УМ4К. Самолеты продолжали поставляться до 1985 года.
В сентябре было поставлено 30 противокорабельных штурмовиков Mirage F1EQ-6.
В начале 1987 года президент Саддам Хусейн и штаб ВВС обнаружили, что большая часть их основного оборудования устарела из-за ирано-иракской войны, нескольких войн на Ближнем Востоке и партизанской войны против курдов. закончилось, и в таких странах, как Соединенные Штаты, началось развертывание истребителей четвертого поколения, и что Иран развернул самые современные самолеты в пределах легкой досягаемости, хотя их эксплуатационные характеристики низки. Идея заключалась в том, что Япония станет угроза для других стран, поэтому был отдан приказ усилить свою авиацию. По этой причине ВВС сформулировали План «Большого скачка», направленный на крупномасштабную организационную реформу и усиление техники. Цель состоит в том, чтобы вывести из эксплуатации устаревшие самолеты, не оснащенные радаром, и сформировать группу новых самолетов, полностью оснащенных радаром. Идея состоит в том, чтобы переоборудовать существующие старые самолеты в беспилотные самолеты и использовать их для терактов-смертников. Уже проведены испытания беспилотных самолетов с использованием МиГ-21. Хотя неизвестно, когда он закончится, возможно, целью было завершить этот проект примерно к 1995 году и достичь производительности, сопоставимой с показателями вражеских стран. Однако выполнение этого плана потребовало огромного бюджета, подготовки большого количества членов экипажа и приобретения ноу-хау. Другая проблема заключалась в том, что армия и флот также тратили впустую свой бюджет. Министры, выступавшие против этого, были отстранены от должности или понижены в должности.
В январе началось внедрение 42 истребителей завоевания превосходства в воздухе МиГ-29 (9.12Б). Это был первый иракский истребитель четвертого поколения. Самолет должен был нести до 120 истребителей.
В феврале началось внедрение восьми учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ (9,51). Существует вероятность того, что планировалось в конечном итоге иметь 10 таких самолетов. С учетом истребительного типа всего будет 130 самолетов.
В марте было заказано 60 истребителей завоевания превосходства в воздухе Mirage 2000E.
В апреле было заказано 52 истребителя-бомбардировщика Mirage 2000S. Это были совокупные инвестиции в размере 3 миллиардов долларов.
В мае было заказано около 120 военно-учебных самолетов Alpha Jet 2.
В июне был подписан контракт на лицензионное производство 120 ударных вертолетов Ми-28.
В июле было заказано шесть тяжелых транспортных вертолетов Ми-26.
В августе были развернуты самолеты радиоэлектронной разведки Faw-727. Это пассажирский транспортный самолет B-727-200, который был существенно модифицирован и переоборудован в военный самолет с добавлением множества дополнительного оборудования. Этот самолет также участвовал в войне в Персидском заливе.
В сентябре компания заказала шесть вертолетов общего назначения Бо105ЛС-3.
В октябре было заказано 63 учебно-тренировочных самолета BAe Hawk T.1.
В ноябре был размещен заказ на 45 многоцелевых вертолетов Bell 214ST у американской компании Bell. Наконец он прибыл в 1988 году.
В 1988 году произошло дальнейшее расширение предприятия и появилось дополнительное высококачественное топливо. Однако экономическое положение Советского Союза, крупнейшего источника поставок, ухудшилось, и было неизбежно, что поставки будут поступать в основном с Запада. Темпы внедрения крайне важных МиГ-29 замедлились, равно как и темпы производства Су-27 и Ми-26.
В январе были заказаны истребители-перехватчики МиГ-31Э.
В феврале был заказан истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-27.
В марте был заказан стратегический бомбардировщик Ту-22М3.
В апреле были заказаны истребители-штурмовики Mirage F1EQ-7.
В мае был заказан истребитель-штурмовик Mirage F1EQ-8.
В июне был размещен заказ на самолет-заправщик Ил-78.
В июле был заказан истребитель-штурмовик Tornado IDS.
В августе был заказан легкий штурмовик Jaguar GR.1.
В сентябре был заказан противолодочный патрульный вертолёт AS365F Dauphin II.
В октябре Япония заказала крылатые ракеты воздушного базирования ASMP и ракеты класса «воздух-воздух» MICA производства Aerospatiale (ныне MBDA).
В ноябре был размещен заказ на ЗРК С-300ПМУ2.
Истребитель завоевания превосходства в воздухе Mirage 4000E был заказан в декабре, но его запуск будет отложен из-за роста затрат на разработку.
ВВС Ирака активно применялись для борьбы с курдами в 1960—1990-х годах, а также в ирано-иракской войне 1980—1988 годов, понеся в последней значительные потери. С другой стороны иракская авиация в воздушных боях нанесла большие потери иранской авиации. Известен случай когда ВВС Ирака за один день одержали десятки воздушных побед над транспортными вертолётами[7]. Подтверждённые иракской стороной потери авиации в воздушных боях в ходе войны с Ираном составили 18 самолётов[8], независимые исследователи перечисляют более значительные потери (7 самолётов в сентябре 1980 года, 11 в октябре, 7 в ноябре и т.д.[9]).
По оценке ЦРУ, имея перед войной с Ираном более 500 боевых самолётов, к 1987 году ВВС Ирака потеряли 300—325 самолётов[10]. Эти цифры не сходятся с подробными данными о потерях предоставленных Ираком, так, иракской стороной за всю войну с Ираном была признана потеря лишь 162 боевых самолётов[8]. Французский историк Пьер Разу перечисляет по типам 313 потерянных Ираком военных и транспортных самолётов[11].
В 1990 году эти планы были серьезно сорваны вторжением в Кувейт 2 августа. Ирак, обремененный долгами после нескольких войн, искал альтернативы в других странах и пытался использовать нефть в качестве дополнительного источника доходов, но падение цен на нефть не уменьшило его долги. В конце концов Ирак вторгся в Кувейт, чтобы обезопасить свои нефтяные месторождения, которые изначально были частью его территории. В результате было поставлено всего 42 истребителя МиГ-29, 8 учебно-тренировочных МиГ-29 и 1 самолет радиотехнической разведки Faw-727, а большая часть техники была либо снята с экспорта, либо возвращена на родину и отправлена в войска. . Кроме того, приостановлено внедрение некоторых истребителей «Мираж». Помимо экономических санкций и блокады, он также призвал к выводу кувейтских войск.
Примерно в конце августа в Кувейте было захвачено восемь перехватчиков Mirage F1CK.Кроме того, был захвачен один ударный вертолет SA.342M.
В это время иракские ВВС имели самую сильную военную мощь на Ближнем Востоке, но летная подготовка была намеренно сокращена Саддамом, опасавшимся государственного переворота. Была проведена лишь элементарная подготовка, а подготовка к ночным полетам или полетам по приборам не проводилась. Пилотов учили летать только на основании инструкций наземного центра управления, а такие темы, как воздушные маневры, были исключены из учебной программы. Налет пилотов сократился до менее 100 часов. Кроме того, подготовка солдат, обращающихся с ракетами класса «земля-воздух», находилась на идеальном уровне. С другой стороны, военные расходы тратились на армию и флот и направлялись на увеличение производства скудных танков и бронетехники или на ремонт малых катеров и ракетных катеров.
1991—2003
[править | править код]
Значительным испытанием для иракской авиации стала война в Персидском заливе 1991 года. Согласно утверждениям антииракской коалиции 33 иракских ЛА было потеряно в воздушных боях[12], ещё больше — уничтожены на земле, более 100 перелетели в Иран. По всей вероятности, иракское командование отправило самолёты в Иран в надежде сохранить их от уничтожения и использовать после завершения войны, однако иранская сторона впоследствии отказалась возвращать эти самолёты и включила их в состав собственных военно-воздушных сил. Известно о четырёх подтверждённых воздушных победах иракских ВВС в ходе этой войны. Одна одержана перехватчиком МиГ-25 над американским F/A-18 и три БПЛА были сбиты другими иракскими истребителями[13].
После войны 1991 года США, Великобритания и Франция ввели «запретные для полётов» иракской авиации зоны над севером и югом страны для охраны курдов и шиитов от воздушных налётов. Истребителями ВВС Ирака в межвоенный период были сбиты два беспилотных самолёта — один израильский[14] и один американский[15]. Также имелись случаи, когда иракские истребители прогоняли боевые самолёты коалиции из так называемой «запретной для иракской авиации зоны»[16]. Однако в отражении налётов союзной авиации в декабре 1998 года (операция «Пустынный лис») иракские ВВС не участвовали. Иракская авиация не участвовала и в отражении вторжения международной коалиции в 2003 году. После войны иракские боевые самолёты были найдены спрятанными в укрытиях или закопанными в песок.
После 2003 года
[править | править код]После свержения режима Саддама Хусейна началось восстановление ВВС Ирака.
В декабре 2004 года был подписан первый контракт на закупку новой техники — польских вертолётов W-3 «Сокол», которые, однако, не были получены из-за срыва срока поставки.Получено восемь малых учебно-тренировочных самолетов SAMA CH2000.
К концу 2005 года в составе ВВС Ирака имелись 38 летательных аппаратов в 5 эскадрильях.
В 2006 году шесть Ми-24Д были переданы ВВС Польши в дар.
В декабре 2008 года было подписано соглашение о поставке из США в Ирак партии оружия стоимостью 6 млрд долларов, в том числе 26 вертолётов Bell 407, 20 учебно-тренировочных самолётов T-6A Texan и 36 самолётов AT-6B Texan II[17].
- первые три вертолёта Bell 407 были получены в феврале 2009 года[18].
В ноябре 2009 года в США были заказаны ещё 27 вертолётов[19].
В августе 2011 года был заключён контракт на поставку из США в Ирак 18 истребителей F-16IQ, в конце 2011 года было заказано ещё 18 истребителей F-16IQ, а также 24 авиадвигателя, ракеты и авиабомбы для них.
В декабре 2013 года был заключён контракт на поставку 24 Т-50IQ на сумму $ 1,1 млрд.[20]
Следующие цифры, согласно данным ВВС Ирака, дают представление об интенсивности применения иракской авиации в боях против ИГ. С 10 июня 2014 по 31 декабря 2017 года штурмовики Су-25 (в 2014–2016 годах Ирак получил из России, Белоруссии и Ирана 22 самолёта Су-25) совершили 3562 боевых вылета, в то время как истребители Lockheed Martin F-16IQ (с 2015 по конец 2017 года американцы передали Ираку 18 самолётов) – только 514 вылетов. 398 вылетов совершили лёгкие боевые самолёты L-159 (в 2015–2017 годах поставлены из Чехии 13 самолётов). Ещё 990 вылетов совершили шесть военно-транспортных самолётов Ан-32Б. Наконец, 3459 вылетов пришлось на долю лёгких разведывательно-ударных самолётов Cessna АС-208B Combat Caravan, при этом они выпустили 2660 ракет Hellfire. С учётом того, что именно на этот период пришлись самые активные боевые действия против ИГ, а до 2014 года иракская авиация находилась в зачаточном состоянии, можно считать эти цифры репрезентативными и для всей кампании[21][неавторитетный источник].
В ходе гражданской войны 2011-2017 годов ВВС Ирака потеряли некоторое количество авиатехники. В частности потери понесли вертолёты Bell-407 и истребители F-16[22].
| Название | Изображение | Производство | Тип | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Боевые самолёты | |||||
| F-16 | 
|
 США
|
многоцелевой истребитель | 34[23] | 26 F-16C и 8 F-16D[23] |
| Су-25 Су-25КМ Су-25УБКМ |
 СССР Россия
|
штурмовик учебно-боевой самолёт |
около 19[23] | Из России 28 июня 2014 года поставлено первые 5 Су-25[24], а до конца лета ожидается поставка ещё 5-10 таких самолётов[25]. 1 июля 2014 года из Ирана поставлено ещё 4 Су-25КМ и 3 Су-25УБКМ1[26]более 6 Су-25/Су-25K и более одного Су-25УБК. В 2014–2016 гг. Ирак получил из России, Белоруссии и Ирана 22 самолёта Су-25. | |
| Aero L-159A |  Чехия
|
учебно-боевой самолёт | 11[23] | 10 L-159A и 1 L-159T1[23] | |
| Cessna AC-208B | 
|
США
|
патрульный самолёт | 2[23] | AC-208B Combat Caravan |
| KAI T-50 |  Республика Корея
|
тренировочный | 22[23] | ||
| T-6A | 
|
США
|
учебно-боевой самолёт | 15[23] | используются как тренировочные |
| SB7L-360 |  Австралия
|
патрульный самолёт | 2[23] | ||
| Cessna 172 | 
|
США
|
штурмовик | 8[23] | |
| CH2000 | 
|
США
|
тренировочный | 8[23] | |
| Транспортные | |||||
| Ан-32Б | 
|
 Украина
|
транспортный самолёт | 6[23] | из них 2 боеспособны[23] |
| Lockheed C-130E | 
|
США
|
транспортный самолёт | 12[23] | 4 C-130E 8 C-130J-30 |
| Beechcraft King Air 350ER | 
|
США
|
самолёт общего назначения | 8[23] | используются как транспортные |
| Cessna 208B | 
|
США
|
самолёт общего назначения | 8[27] | используются как транспортные |
| Cessna 172 |
|
США
|
самолёт общего назначения | 8[27] | используется как транспортные |
| CH2000 |
|
США
|
легкий многоцелевой самолёт | 8[23] | используются как тренировочные |
| Вертолёты | |||||
| Ми-28 | Россия
|
ударный вертолёт | 15[23] | 11 Ми-28НЭ 4 Ми-28УБ[23] | |
| Ми-35М | Россия
|
ударный вертолёт | 13[23] | ||
| Ми-17/Ми-171Ш | Россия
|
транспортно-штурмовой вертолёт | не менее 20[23] | ||
| Bell 206 | США
|
многоцелевой вертолёт | 10[23] | Bell 206B3 | |
| Bell UH-1 Iroquois | США
|
многоцелевой вертолёт | 16[23] | ||
| AerospatialeSA.342 Gazelle |  Франция
|
многоцелевой вертолёт | около 4[23] | ||
Командующие
[править | править код]Список неполный.
- Мухаммед Али Джавад (1936)
- Хардан ат-Тикрити (1963)
- Джассем Мохаммед аль-Шахир (1968)
- Мохаммед Джесем аль-Джабури (1978—1983)
- Хамид Шаабан (1985)
- Музахим Хассан аль-Тикрити (1990)
- Хамид Раджа Шалах (с середины 1990-х до 2003)
- Камаль Барзанджи (2006—2008)
- Анвар Хамад Амин (2008—2019)
- Шахаб Джахид Али (2019—н. в.)
Знаки различия
[править | править код]Генералы и офицеры
[править | править код]| Категории | Маршалы | Генералы | Старшие офицеры | Младшие офицеры | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Погон | .svg)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Иракское звание | Mushir | Fareeq Awal | Fareeq | Liwa'a | Ameed | Aqeed | Muqaddam | Raid | Naqib | Molazim Awal | Molazimt | |
| Перевод на русский язык |
Фельдмаршал | Генерал | Генерал-лейтенант | Генерал-майор | Бригадный генерал | Полковник | Подполковник | Майор | Капитан | Первый лейтенант | Второй Лейтенант | |
Рядовые и младший командный состав
[править | править код]| Категории | Солдаты | Сержанты | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Погон | 
|
|
|
|
|
|||
| Иракское звание | Jundi | Jundi Awal | Arif | Raqib | Raqib awwal | |||
| Перевод на русский язык |
Рядовой | Рядовой 1 класса | Капрал | Сержант | Штаб-сержант | |||
Примечания
[править | править код]- ↑ Wings of Iraq Volume 1 - The Iraqi Air Force, 1931-1970. 2020. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion and Company. 2020. P.56,86
- ↑ Wings of Iraq Volume 1 - The Iraqi Air Force, 1931-1970. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion and Company. 2020. P.68
- ↑ Hawker Hunters at War. Iraq and Jordan, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Company. 2016. P.46-53
- ↑ Wings of Iraq Volume 2 - The Iraqi Air Force, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion and Company. 2022. P.20
- ↑ Потери авиационной техники Ирака. Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 28 ноября 2012 года.
- ↑ Там же.
- ↑ "On the very day that Majnoon fell, the Iranians suffered catastrophic helicopter losses to Iraqi air power. On that day, a massive array of Iranian helicopters transporting Pasdaran troops were intercepted by Iraqi combat aircraft (Mirage F-1s, MiGs and Sukhois). In what was essentially an aerial slaughter, Iraqis jets shot down 49 of 50 Iranian helicopters."/Iran at War: 1500-1988. Kaveh Farrokh. General Military. 2011. P.378
- ↑ 1 2 An Analytical Study on the Causes of Iraqi Aircraft Attrition during the Iran-Iraq War. Iraqi Air Force & Air Defence Command. May 1991 (оригинальный доклад на арабском языке, в октябре 2007 переведено на английский язык)
- ↑ Iranian Air-to-Air Victories 1976-1981
- ↑ Directorate of Intelligence. Iraq's Air Force: Improving Capabilities, Ineffective Strategy, p.1,3. October 1987.
- ↑ The Iran-Iraq War. Pierre Razoux. Harvard University Press. 2015. P.250 The Iran-Iraq War. Pierre Razoux. Harvard University Press. 2015. P.568
- ↑ Wars of Modern Babylon A History of the Iraqi Army from 1921 to 2003. Pesach Malovany. University Press of Kentucky. 2017. P.547
- ↑ Desert Storm Air War: The Aerial Campaign against Saddam's Iraq in the 1991 Gulf War. Jim Corrigan, Rowman & Littlefield, 2017. P59
- ↑ MiG-23 Flogger in the Middle East. Tom Cooper. Helion & Company. 2018. P.57
- ↑ The Iraq War: Strategy, Tactics, and Military Lessons. Anthony H. Cordesman. CSIS, 2003. P.308
- ↑ MiG-25! Arnaud Delalande. War Is Boring. August 15, 2016. Дата обращения: 16 января 2023. Архивировано 7 октября 2020 года.
- ↑ США поставят вооружение в Ирак на 6 миллиардов долларов Архивная копия от 19 декабря 2012 на Wayback Machine // «LENTA.RU» от 12 декабря 2008
- ↑ Армия США экстренно поставит в Ирак вертолеты Bell 407 Архивная копия от 27 сентября 2013 на Wayback Machine // «LENTA.RU» от 25 февраля 2009
- ↑ Ирак заказал в США вертолеты на 1,2 миллиарда долларов Архивная копия от 23 января 2013 на Wayback Machine // «LENTA.RU» от 23 ноября 2009
- ↑ Ирак заказал корейские учебно-тренировочные самолеты | Еженедельник «Военно-промышленный курьер». Дата обращения: 19 марта 2019. Архивировано 3 апреля 2019 года.
- ↑ bmpd. Война против «халифата»: долгий путь к победе. bmpd (6 ноября 2019). Дата обращения: 8 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
- ↑ Accident Database. Scramble. Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 15 января 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 The Military Balance 2020, p.353—354
- ↑ ЦАМТО: ВВС Ирака получили первую партию российских штурмовиком Су-25. Дата обращения: 6 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ РИА Новости: До конца лета в Ирак будет поставлено от 5 до 10 российских Су-25. Дата обращения: 6 июля 2014. Архивировано 7 июля 2014 года.
- ↑ ЦАМТО: Иран предоставил Ираку штурмовики Су-25 в обмен на истребители Су-30К. Дата обращения: 6 июля 2014. Архивировано 8 июля 2014 года.
- ↑ 1 2 The Military Balance 2016,p.332
Литература
[править | править код]- Sada, Georges; Black, J. N. Saddam’s Secrets (in English). Integrity Media Europe, 2006. ISBN 1591455049.
Ссылки
[править | править код]- Российский генерал: летчики ВВС Ирака не захотели воевать за Хусейна (podrobnosti.ua)
- ВВС Ирака страдают от нехватки керосина и взяток (lenta.ru, 2005)
| Независимые государства |
|
|---|---|
| Зависимые территории | |
| Непризнанные и частично признанные государства | |
| |
