АМО-3

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АМО-3
Общие данные
Производитель Московский Автомобильный Завод АМО
Годы производства 19311933
Сборка Флаг СССР Московский Автомобильный Завод АМО (Москва, СССР)
Класс грузовик среднетоннажный
Дизайн и конструкция
Тип кузова бортовой
Платформа 2-осная (4×2)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4×2
Двигатель
Трансмиссия
Главная передача - двойная, цилиндро-коническая. Передаточное число — 6,41
Массогабаритные характеристики
Длина 5950 мм
Ширина 2140 мм
Высота 2260 мм
Клиренс 260 мм
Колёсная база 3810 мм
Колея задняя 1400 мм
Колея передняя 1295 мм
Масса 2840 кг
Другая информация
Грузоподъёмность 2500 кг
Объём бака 60 л

АМО-3советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 тонны, выпускавшийся на Московском автомобильном заводе АМО с 1931 по 1933 год. АМО-3 был, в основном, копией американского грузовика «AutoCar-SA»[1]. В 1931-1933 гг. было произведено 35812 грузовиков АМО-3.

1 октября 1931 года Автомобильное Московское общество (Завод "АМО") было переименовано в Московский Автомобильный завод имени И.В. Сталина (ЗИС). С октября 1933 года АМО-3 стал называться ЗИС-3.

Конструкция

[править | править код]

АМО-3 отличался от предшественника (АМО-2) кронштейнами фар, формой передних крыльев, электрооборудованием, задним мостом. Кабина была 2-местной, под капотом располагался новый карбюраторный, четырехтактный, шестицилиндровый с чугунными поршнями, нижнеклапанный двигатель фирмы Hercules объемом 4,88 литра и степенью сжатия 4,55 (бензин с октановым числом 50 и менее). Максимальная мощность составляла 66 л. с. при 2400 об/мин, при этом номинальная мощность ограничивалась величиной 60 л. с. при 2200 об/мин. Максимальная скорость достигала 50 км/ч. Расход топлива составлял 33 л/100 км. Грузовик весил 2840 кг в снаряженном состоянии, а полный вес был равен 5490 кг.

Модификации

[править | править код]
  • АМО-4 — длиннобазная модификация (база увеличена с 3810 мм до 4420 мм). Шасси АМО-4 использовалось для постройки автобусов и пожарных машин.
  • АМО-5 — такое обозначение имели предсерийные прототипы будущего ЗИС-5
  • АМО-6 — трёхосная модификация - такое обозначение имели предсерийные прототипы будущего ЗИС-6
  • АМО-7 — седельный тягач на базе АМО-3 с укороченной до 2920 мм базой.

Примечания

[править | править код]
  1. Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.

Литература

[править | править код]
  • Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.
  • Муханов Г. И. Автомобили Ярославского завода Я-5, ЯГ-3, ЯГ-4. — М.: ОНТИ НКТП СССР, 1936. — Т. 1. — 168 с. — 10 000 экз.
  • Гуляев Г. Как устроен грузовик АМО-3 // За Рулём : журнал. — 1932. — № 8. — С. 4-9.

http://trucksplanet.com/catalog/model.php?id=1884 История модели Autocar SA