Автомобиль века

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автомобиль века (англ. Car of the Century, COTC) — международная награда, присуждённая самому значительному автомобилю двадцатого века. Избирательный процесс находился под надзором Global Automotive Elections Foundation[1]. Победитель, Ford Model T, был объявлен на торжественном вручении 18 декабря 1999 года в Лас-Вегасе[2].

Первое место: Ford Model T

Процесс избрания

[править | править код]

Работа над избирательным процессом награды началась в октябре 1996 года, с представления списка в 700 автомобилей, предложенного организационным комитетом COTC в качестве кандидатов на премию, который отобрали эксперты из рекомендаций, сделанных вне автомобильной индустрии и автомобильных клубов.

В феврале 1997 года список уже из 200 автомобилей был представлен на мотосалоне AutoRAI в Амстердаме; выбор из изначального списка был сделан авторитетными независимыми автомобильными экспертами.

Следующий шаг — жюри и 132 профессиональных автомобильных журналистов из 33 стран, под руководством Барона Монтагю[англ.], сократившее список до ста пунктов, и представившее результат на Frankfurt Motor Show в сентябре 1997 года.

Избирательный процесс продолжился интернет-голосованием, выбравшим 10 машин, и голосованием жюри профессионалов, выбравшим 25 автомобилей. 9 из 10 выбранных общественностью автомобилей оказались в списке жюри (десятым выбором была AC Cobra), так что на Geneva Motor Show в марте 1999 было представлено 27 автомобилей[3].

Второе место: Mini. Сечение показывает компоновку, предоставляющую пассажирам максимум места
Третье место: Citroën DS
Четвёртое место: Volkswagen Beetle
Пятое место: Porsche 911
27 номинантов
Изготовлен Тип Год Страна
AC Cobra 1965—1967 Великобритания/США
Alfa Romeo Giulietta Sprint Coupé 1954—1968 Италия
Audi Quattro 1980—1991 Германия
Austin Seven 1922—1939 Великобритания
BMW BMW 328 1936—1940 Германия
Bugatti T35 1926—1930 Франция
Chevrolet Corvette Stingray 1963—1967 США
Citroën Traction Avant 1934—1957 Франция
Citroën 2CV 1948—1990 Франция
Citroën DS19 1955—1975 Франция
Ferrari 250 GT SWB Berlinetta 1959—1962 Италия
Fiat 500 Topolino 1936—1948 Италия
Ford Model T 1908—1927 США
Ford Mustang 1964—1968 США
Jaguar XK120 1948—1954 Великобритания
Jaguar E-Type 1961—1975 Великобритания
Mercedes-Benz S/SS/SSK 1927—1932 Германия
Mercedes-Benz 300 SL Coupé 1954—1957 Германия
Mini all types 1959—2000 Великобритания
NSU Ro 80 1967—1976 Германия
Porsche 911 1963 — н. в. Германия
Renault Espace 1984 — н. в. Франция
Rolls-Royce Silver Ghost 1907—1925 Великобритания
Land Rover Range Rover 1970—1996 Великобритания
Volkswagen Beetle 1946 — н. в. Германия
Volkswagen Golf 1974 — н. в. Германия
Willys Jeep 1941—1945 США

Жюри было предложено выбрать из этих 27 автомобилей те 5, что пройдут в финал голосования, используя балльную систему. Финалисты были объявлены на Frankfurt Motor Show в сентябре 1999 года[4].

Результаты

[править | править код]

Каждый из членов жюри выставил кандидатам оценки, исходя из своих предпочтений, после чего была сделана сводная таблица[5].

Место Модель автомобиля Очки
1 Ford Model T ( США) 742
2 Mini ( Великобритания) 617
3 Citroën DS ( Франция) 567
4 Volkswagen Beetle ( Германия) 521
5 Porsche 911 ( Германия) 303

Примечания

[править | править код]
  1. "Car of the Century". Auto123. 1999-12-22. Архивировано из оригинала 8 марта 2006. Дата обращения: 29 апреля 2006. {{cite news}}: Неизвестный параметр |firstname= игнорируется (справка); Неизвестный параметр |lastname= игнорируется (справка)
  2. "Car of the Century? Ford's Model T, of course". Joyrides. 1999-12-20. Архивировано 4 февраля 2005. Дата обращения: 29 апреля 2006. {{cite news}}: Неизвестный параметр |firstname= игнорируется (справка); Неизвестный параметр |lastname= игнорируется (справка)
  3. «Car of the century voting narrows», Tim Dornin, AAP General News, 15 March 1999.
  4. «Car of the Century?», Wired, 17 December 1999.
  5. «This Just In: Model T Gets Award» Архивная копия от 6 марта 2009 на Wayback Machine, James G. Cobb, The New York Times, 24 December 1999.