49°23′53″ с. ш. 32°02′53″ в. д.HGЯO

Черкасский автобус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Черкасский автобус
Тип открытое акционерное общество
Основание 1966
Расположение  СССР Украина, Черкассы
ул. Рождественская, 292
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК2910)
Продукция автобусы, грузовые автомобили
Сайт bus.ck.ua

«Черкасский автобус» (укр. «Черкаський Автобус») — предприятие автомобильной промышленности, расположенное в украинском городе Черкассы.

Автобус Богдан А091
Автобус Богдан А092
Автобус Атаман А093. После смены собственника и ребрендинга завод выпускает автобусы под маркой «Атаман».
Автобус Атаман А092Н6
Автобус Атаман А096

Черкасский авторемонтный завод (ЧАРЗ) был построен в 1966 году, специализацией предприятия являлся капитальный ремонт автобусов ПАЗ-652[1].

В 1993 году завод освоил выпуск автоприцепов, а также занимался переоборудованием пикапов Иж-2715, позднее — освоил переоборудование микроавтобусов «ГАЗель»[2].

15 мая 1995 года Кабинет министров Украины внёс государственное предприятие «Черкасский авторемонтный завод» в перечень государственных предприятий Украины, подлежащих приватизации до конца 1995 года[3]. В дальнейшем завод был приватизирован и реорганизован в ОАО.

В 1998 году завод вошёл в состав промышленного холдинга «Богдан».

В 1999 г. «Черкасский автобус» начал производство автобуса малого класса «Богдан», который выпускался с использованием агрегатов японского концерна ISUZU[4].

В 19992000 годы НИИ «Укравтобуспром» на шасси автомобиля ISUZU NQR 71P была разработана модель автобуса А091 со сварным кузовом на каркасе из прямоугольных труб (при этом, использование в конструкции деталей из стеклопластика ускорило процесс изготовления и снизило стоимость автобуса)[1]. Кроме того, в начале 2000х годов завод освоил производство пластмассовых деталей кузова для ЛуАЗ-1302[5].

12 ноября 2000 года ЧАРЗ был официально переименован в «Черкасский автобус»[2].

В 20022003 годы была разработана новая модель — автобус А092 на шасси ISUZU NQR 70P-5 (подвеска и рулевое управление остались практически без изменений от А091). В 2003 году выпуск А091 был прекращён в связи с началом выпуска модели А092[6].

В 2002 году завод выпустил 472 автобуса (на 278 автобусов больше, чем в течение 2001 года)[7].

В 2003 году на заводе «Черкасский автобус» продолжался выпуск автобусов «Богдан» на базе шасси и двигателя японской компании Isuzu[8], при этом в конце декабря 2003 года было начато опытное производство модели «Богдан А-064»[7]. Всего в 2003 году завод собрал 1233 автобуса — вдвое больше, чем суммарный выпуск автобусов других изготовителей — Львовского и Бориспольского автозаводов, вместе взятых.

В апреле 2004 было подписано генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), в соответствии с которым корпорация «Богдан» получила право продавать автобусы «Isuzu» украинского производства на территории Украины под названием «Богдан» (за пределами Украины — под наименованием «Isuzu»)[9].

После начала «оранжевой революции» в ноябре 2004 года завод «Черкасский автобус» (также, как иные предприятия корпорации «Богдан») приостановил работу в знак поддержки В. Ющенко[10].

В 2007 году завод достиг максимальных объёмов производства, в этом году было выпущено 1500 автомашин[2].

Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил положение завода[11].

В марте 2011 года ОАО «Черкасский автобус» было выведено из корпорации «Богдан» после продажи контрольного пакета акций[12]. Контрольный пакет выкупила компания по управлению активами «Изи Лайф»[13].

Также, в 2011 году прошёл испытания и поступил в продажу автобус А093 (версия автобуса А092 на удлиненном шасси с увеличенной до 50 человек пассажировместимостью)[14].

Всего в течение 2011 года завод выпустил 828 автобуса (из них 610 были проданы за пределами Украины)[15].

Весной 2012 года связи с выходом предприятия из состава корпорации «Богдан» руководство компании «Черкасский автобус» заявило о ребрендинге своей продукции[16]. После рестайлинга автобусы, выпускаемые заводом, называются «Атаман»[17].

В 2013 году «Черкасский автобус» выпустил 389 автобусов[18].

29 октября 2014 на автомобильной выставке был представлен демонстрационный образец новой модели туристического автобуса — «Атаман» А096[19].

В 2014 году «Черкасский автобус» выпустил 347 автобусов[20].

В 2015 году завод выпустил 330 автобусов[21].

В 2016 году завод выпустил 202 единицы автомобильной техники[22], по состоянию на начало марта 2016 года, степень локализации выпускаемых заводом автобусов на агрегатной базе ISUZU превышала 50 %[2].

В 2017 году завод выпустил 389 единиц автомобильной техники[23].

В 2018 году завод выпустил 488 единиц автомобильной техники[24].

В 2019 году завод выпустил 562 единицы автомобильной техники[25].

В 2020 году завод выпустил 367 единиц автомобильной техники[26].

В январе - ноябре 2021 года завод выпустил 306 единиц автомобильной техники[27].

Современное состояние

[править | править код]

«Черкасский Автобус» производит автобусы модельных рядов А092, А093 различных модификаций — для городских, пригородных и междугородных перевозок пассажиров. Модельный ряд представлен городскими, междугородними, туристическими, школьными автобусами, автобусами для перевозки оперативных отрядов МЧС и горно-спасательных команд. На заводе также изготавливают специальные автобусы под мобильный рентгено-флюорографический кабинет «Квант».

Предприятие специализируется на производстве автобусов малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов народно-хозяйственного назначения. Предприятие имеет замкнутый цикл производства и собственную научно-техническую базу.

Производственные мощности предприятия позволяют изготавливать до 3000 автобусов в год. Производство включает в себя изготовление кузова и сборку автобуса с установкой покупных агрегатов и узлов. Предприятие имеет механо-заготовительный, кузовной, сборочный цеха и цех стеклопластика. На протяжении 1999-2006 годов произошло комплексное переоснащение производства: построены новый покрасочный участок, цех стеклопластика, новый сварочный цех, проведена реконструкция производственных помещений, газификация, приобретено новое оборудование.

Продукция предприятия поставляется на экспорт: в России, Грузию, Армению, Казахстан, Белоруссию, Азербайджан, Чехию, Болгарию и другие страны.

Предприятие участвует в выполнении военного заказа:

  • так, в июле 2014 года для в/ч № 3078 Национальной гвардии Украины у ООО «Украинский автобус» (официальный дистрибьютор завода «Черкасский автобус») были закуплены 60 специализированных автобусов для перевозки личного состава (50 шт. «Атаман» А-09316 общей стоимостью 33,445 млн гривен и 10 автобусов «Атаман» А-09620 общей стоимостью 15,74 млн гривен)[28].
  • в феврале 2015 года днепропетровскому конвойному батальону Национальной гвардии Украины был поставлен ещё один автобус «Атаман»[29]

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Николай Мордовцев. Путь самурая // «За рулём», № 10, 2004. стр.172
  2. 1 2 3 4 Как делают черкасские автобусы ATAMAN. Репортаж с завода Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine // AUTO-Consulting.UA от 4 марта 2016
  3. Постанова Кабінету міністрів України № 343-п від 15 травня 1995 р. «Перелік об'єктів, що підлягають обов’язковій приватизації у 1995 р.»
  4. Приметы 1999 года: мобильная связь и «День рождения Буржуя» Архивная копия от 11 февраля 2015 на Wayback Machine // «Сегодня. UA» от 24 мая 2011
  5. Леонид Сапожников. Что нового в Луцке? // журнал «За рулём», № 10, 2001. стр.90
  6. Петр Порошенко вывел «Черкасский автобус» из холдинга «Богдан» Архивная копия от 12 февраля 2015 на Wayback Machine // «Укррудпром» от 10 марта 2011
  7. 1 2 «Черкасский автобус» начал производить «Богдан А-064» Архивная копия от 10 июля 2015 на Wayback Machine // «Подробности. UA» от 26 декабря 2003
  8. Вкратце // газета «Сегодня», № 294 (1639) от 25 декабря 2003
  9. Украинскими «Богданами» заинтересовались россияне Архивная копия от 6 февраля 2015 на Wayback Machine // «Обозреватель» от 5 июля 2005
  10. Предприятия холдинга «Богдан» приостановили работу Архивная копия от 10 июля 2015 на Wayback Machine // «Подробности. UA» от 27 ноября 2004
  11. ОАО «Черкасский автобус» в 2008 г. получил чистые убытки в размере 18,986 млн грн против прибыли годом раньше Архивная копия от 9 ноября 2017 на Wayback Machine // еженедельник «2000» от 2 мая 2009
  12. Богдан вывел из своей структуры завод в Черкассах Архивная копия от 10 февраля 2015 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 10 марта 2011
  13. Активы «Богдана» переводят на компании с веселыми названиями Архивная копия от 11 февраля 2015 на Wayback Machine // «Укррудпром» от 3 марта 2011
  14. АО «Черкасский автобус» вышел в лидеры украинского автобусостроения Архивная копия от 12 февраля 2015 на Wayback Machine // «AUTO-Consulting.UA» от 17 ноября 2011
  15. «Черкасский автобус» не останавливается на достигнутом Архивная копия от 12 февраля 2015 на Wayback Machine // «AUTO-Consulting.UA» от 10 марта 2012
  16. Украинскому бестселлеру обновили дизайн и сменили имя. Что изменилось? Архивная копия от 12 февраля 2015 на Wayback Machine // «AUTO-Consulting.UA» от 17 апреля 2012
  17. Черкасский автобусный завод будет выпускать «Атаманов» Архивная копия от 4 мая 2012 на Wayback Machine // «Новости. UA» от 19 апреля 2012
  18. Производство автомобилей в Украине за год сократилось на 34 % Архивная копия от 12 февраля 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 14 января 2014
  19. В Украине презентовали новые модели автобуса «Атаман» — видео Архивная копия от 11 февраля 2015 на Wayback Machine // «Аргументы и факты — Украина» от 29 октября 2014
  20. Украинский автопром в прошедшем году упал на 43 % Архивная копия от 11 февраля 2015 на Wayback Machine // «Аргументы и факты — Украина» от 15 января 2015
  21. Выпуск автомобилей в Украине за 2015 год упал в 3,5 раза Архивная копия от 24 января 2016 на Wayback Machine // «Зеркало недели» от 14 января 2016
  22. Статистика — 2016 Архивная копия от 12 августа 2016 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации «Укравтопром»
  23. Статистика — 2017 Архивная копия от 26 февраля 2017 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации «Укравтопром»
  24. Статистика - 2018 Архивная копия от 17 февраля 2018 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации "Укравтопром"
  25. Статистика - 2019 Архивная копия от 11 апреля 2019 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации "Укравтопром"
  26. Статистика - 2020 Архивная копия от 1 октября 2020 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации "Укравтопром"
  27. Статистика - 2021 Архивная копия от 5 марта 2021 на Wayback Machine // официальный сайт ассоциации "Укравтопром"
  28. Нацгвардия сделала заказ «Черкасскому автобусу» на более 80 миллионов Архивная копия от 15 февраля 2015 на Wayback Machine // NEWSRU.UA от 28 июля 2014
  29. Отримали поповнення автопарку Архивировано 14 февраля 2015 года. // официальный сайт Национальной гвардии Украины от 13 февраля 2015